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上海馨联:HV2000 新型功率分流混动变速箱_汽车频道_

发布日期:2020-09-09 07:08   来源:未知   阅读:

该混动方案也是国内外第一款采用非典型行星排机构(无内齿圈)实现功率分流的混动系统,避开国外专利限制。该混动方案能够实现低成本制造,变速箱成本能够满足国内低价位自主品牌汽车搭载,助力国内汽车降低油耗,提升产品竞争力。

应用领域:乘用车和商用车

图5后驱混动变速箱方案

上海馨联HV2000新型功率分流混动变速箱

该方案采用双电机功率分流工作模式,方案结构如图1所示。技术方案能够应用非插电的强混系统和插电混动系统,是一款完全具有知识产权的专用混动系统。为了满足不同车型的搭载空间要求,该方案还可以实现电机同轴的布置行驶,如图2所示。电机同轴布置的方案样机图3所示。样机已经搭载在国内一款主流A级轿车上,香港最准马资?060006c0m,样车达到可以试驾状态。

该方案采用独特的行星排动力机构作为动力耦合装置,行星排机构中取消传统行星排机构的内齿圈部件,降低了产品的加工制造难度,有利于降低产品成本,满足自主汽车产品的搭载需要。通过行星排各齿轮副的速比设计,满足三轴输入式功率分流系统对动力耦合装置的速比要求,使得发动机能够长时间工作在高效区间,同时发电机(ISG)能够工作在较为理想的转速区间。

图3混动变速箱样机、样车

与同类型的产品相比,该方案具有明显的技术优势:①高性能,采用动力分流混联动力系统,发动机与车速解耦,长时间高效运行,实现低油耗。②低成本、易制造,产品动力耦合机构取消内齿圈,具有更好地可制造性、低成本;③高可靠性,机械机构简单,无换挡离合器,无液压系统,依靠电机实现无级变速E-CVT功能。变速箱机械部分主要由齿轴构成,机械机构简单程度低于手动变速箱,技术成熟;④平台化:方案主要用于强混HEV系统,同时兼顾插电混动系统;通过电机匹配实现系列化产品开发。不同级别的产品配置方案如图4所示,采用相同的方案通过匹配不同的电机和发动机来满足整车需求,有利于实现产品系列化、零部件的通用化,降低产品成本,让车企及消费者受益。

该技术方案具有很强的扩展性,还能够用于后驱车辆,弥补国内缺少后驱自动变速箱的现状。近年来国内皮卡及后驱物流车销量增加迅猛,导致很多低价位的皮卡车选择了高价位的国外后驱自动变速箱产品。该混动方案的后驱布置如图5所示。

可从技术亮点、独优势、应用场景、未来前景等多方面进行描述

图2混动变速箱(电机同轴布置)

创新点及优势:

图4系列化产品开发

图1混动变速箱(电机并列布置)